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中国核心零配件亟待实现自给自足

浏览次数: 日期:2011年5月18日 15:38

  当今世界,中国拥有庞大的汽车市场,中国是汽车大国,相应衍生的大量汽车零部件需求也日益增大。美国正常年份市场的美国本土生产汽车量1100万辆,进口500多万辆,一共1700多万辆市场。金融危机美国产量不到900万辆。日本本土产量大概是在700多万辆,到900多万辆之间。日本市场容量500多万辆,日本已经远远被我们落在后面。所以2010年,我们暂时占据了世界第一大制造国和第一大新车消费国的地位。

  中国的核心零部件一直处于依赖国外的先进技术和进口,什么时候能够摆脱依赖,实现真正的自给自足,这是我们最为汽车人一直关注的问题。没有一流的汽车零部件技术,就不可能造出一流的整车。在整个汽车产业链中,汽车零部件占有三分之一的份额,尤其高端零部件的利润甚至超过整车。虽然中国汽车市场销量去年突破1800万辆,跃居世界首位,但零部件产业却严重滞后,一直处于低水平发展阶段。

  中国要从汽车生产销售大国转变为汽车生产强国,急需在核心零部件产业上实现突围。

  日本地震冲击了日本一些汽车电子供应商生产计划,但这些新增订单并不一定会给中国大陆汽车配件厂商带来机会,却可能利好中国台湾或欧美一些供应商。

  业内人士认为,虽然日系合资企业车型的国产化率都达到80%,甚至有些车型达到了90%以上,但一些关键零部件还依赖进口。在一些整车厂的采购体系里,大陆零部件厂商根本不在采购名单里。

  日本地震凸显了中国大陆部分车企强烈依赖日本汽车零部件的事实。据公开资料,2011年中国大陆进口日本零部件价值109.1亿美元,占汽车零部件进口总额39.9%。从零部件分类来看,传动系统、制动系统、给料机零部件、转向系统零部件,在我国2011年对应类别零部件进口金额比重中的占比相对较高。

  想要提高生产核心汽车零配件的能力,做好自主创新,才有可能成为汽车强国。在一定阶段内,模仿是学习别人先进技术的前提,但是一味模仿,就可能失去发展先机。我们要获得发展,在关键零部件上有所突破,在借鉴国外先进技术的同时还得加强自主研发能力和资金投入,吸引高技术研发人才的,装备属于我们自己的关键零部件产业。加强企业之间的合作与并购,共享资源,把零部件企业从总体上“弱、小、散”局面转变为“强、大、集”实现根本改善。

  中国的核心零部件何时能够自给自足?我想这个问题的解决指日可待。随着中国经济实力的不断强大,对汽车产业的投入不断加强我国已在技术、政策、市场规范等方面取得了初步成效,相信中国一定能够成长起一批优秀、强大的自主核心零部件企业。减少对外技术依赖,集中突围汽车核心零部件,早日实现自己自足。
 

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